Det är viktigt att se till att motorn har rätt kompression. Detta kan vara lite olika från motor till motor och mellan olika motorfabrikat. Så detta måste mätas och testas med olika mått. Generellt så gäller det att ligga mellan 0,25-0,35mm. Hur mäter man då detta? Börja med att öppna stiftet och ta en bit lödtenn som är tillräckligt tjock, denna viker du i vinkel så att du får ner den i stifthålet och ut till kanten i cylindern. OBS se till att inte tennet hamnar i någon av portarna i motorn för då kapas tennet av vilket gör att du måste öppna hela motorn för att få ut tennbiten.
Vrid nu motorn så att kolven vänder i toppläget ,då pressas tennet ihop så att du kan mäta spelet mellan kolv och topp. Vid behov ska nu shims läggas i eller tas bort så att rätt mått erhålls. Testa gärna lite olika mått men gå aldrig under 0,20mm.

En rätt avstämmd pipa höjer effekten avsevärt men den kan även vara källan till en del problem. Om pipan är för lång så kan spiralen på stiftet sugas ut och motorn går sämre och stannar till slut. Om pipan är för kort så blir stiftet för varmt. Tråden i spiralen blir då ljusgrå och matt, jämför med ett nytt stift .Det går att starta motorn på stiftet men den går dåligt. Detta fenomen kan också komma om för stor propeller används, eller om du kör med för mager bränsleblandning, då får motorn jobba för hårt och blir då lätt överhettad.

Vid montering av tunnväggiga teflonrör så är det viktigt att inte tefonröret snurrar inne i mässingröret. Ett enkelt sätt att fästa teflonröret är att snitta upp överändan i 4-5 remsor och sedan vika dessa bakåt över mässingröret och fästa med ett litet buntband. Detta gör att det sedan är lätt att byta teflon om detta skulle behövas. OBS tjockväggiga teflonrör (RCMK) behöver normalt inte fästas på detta sätt.

OBS! Gäller enbart om du kör utan teflonrör.

För att slippa ta ur flexen ur båten när du ska smörja den så kan man löda på ett litet mässingrör ca 3-4cm från övre änden på flexröret.

Detta behövs:
Mässingrör ca 4-5mm utv ca 20mm långt, lödkolv och lödtenn och en liten borr.

Fila ett litet säte i flexröret och löd sedan dit det lilla röret så det står vinkelrätt mot flexröret. Se till att det blir tenn runt hela det lilla röret. Borra sedan hålet in i flexröret genom det lilla röret.
Sätt på en slangbit och tryck i olja tills det kommer upp i överändan på flexröret.
Om man vill vidareutveckla detta så kan man montera en liten oljetank vid sidan av flexröret en liten bit högre än rörändan. Då kommer flexaxeln att smörja sig själv, genom att den är tvinnad så “pumpar” den ner olja i röret. Det går även att koppla en tryckslang från pipan till oljetanken för att smörja flexen.

En flexaxel är oftast uppbyggd av två lager av trådar som är spunna åt varsitt håll, dessa gäller det att få ihop när men löder vilket är helt avgörande för hur lödningen kommer att hålla.

Detta behövs:
Gasolflaska med brännare,vanligt lödtenn och lödvätska (lödsyra) 1,5 mm borr.

Börja med att borra ett 1,5mm hål i flexhylsan mitt i fasningen så att det lättare går att få in tenn där. Värm änden på flexen så att det börjar ryka en aning om den, det är fett och olja som ryker och detta måste bort.Doppa i syran och värm igen.Gör detta 3-4 ggr.Värm sedan och lägg på lite tenn längst ut, om den inte suger upp tennet så doppa i syran igen.osv.När hela axeln är helt genom förtennd ca 2-3cm och det även kommit in tenn till den inre flexen (viktigt) så är det klart att sätta dit lödhylsan.Se till att den kommer på lagom långt. Nu kan du värma igen och samtidigt smälta in tenn i lilla hålet, ta gärna en tång och snurra lite på hylsan så att tennet flyter runt hela axeln inne i hylsan.Se nu till att hylsan sitter rakt när tennet stelnar. Lägg axeln över en bordskant och snurra den, kontrollera att inte hylsan kastar. Om så skulle vara fallet så är det bara att värma upp igen och se till att det stelnar rakt.
När det är klart så ska ev överblivet tenn filas bort och axeln ska smörjas in igen med någon olja tex. 5-56 för att inte axeln ska rosta.